Tradition als Sieger
Basierend auf der RC10B7-Plattform von Team Associated ist das RC10SC7 Team Kit die nächste Generation der erfolgreichen Short-Course-Plattform. Die Designziele waren die Senkung des Schwerpunkts, die Erhöhung der Haltbarkeit und die Integration der Einstellbarkeit und Leistung des RC10B7. Die Ingenieure von Team Associated in Area 51 legten ihr Hauptaugenmerk auf die Entwicklung des neuen 3-Gear-Getriebes, um den Reibungswiderstand zu reduzieren und die gesamte Kraft auf die größeren Short-Course-Truck-Reifen zu übertragen.
Champions durch Design
Der RC10SC7 teilt wichtige Komponenten mit den Team-Kits RC10B7 und RC10B7D, wodurch es einfacher denn je ist, mehrere Klassen gleichzeitig zu fahren. Die wichtigste Änderung an der Federung besteht darin, den Schwerpunkt mit kürzeren 25 mm langen vorderen und 31 mm langen hinteren 13-mm-Big-Bore-Stoßdämpfern zu senken. Das neue Chassis-Design ist eine stärkere Short-Course-Version des RC10B7-Buggy-Designs und verfügt über eine neue Gullwing-Langarmaufhängung, um die Bodenhaftung und Vorhersehbarkeit unter allen Bedingungen zu verbessern. Darüber hinaus enthält das Kit aktualisierte Zero-KPI-Lenkblöcke und aktualisierte Nachlaufblöcke sowie die bewährten B7-Funktionen zur Abstimmung des Frontgefühls. Die neue Stahl-Versteifung vorne und der aktualisierte B7 V2-Nachlaufblock erhöhen die Haltbarkeit der Front. Der neue RC10SC7 bietet die gleichen Befestigungspunkte und die gleiche Stabilisator-Hardware wie der RC10B7 und lässt sich gut mit breiten Stabilisatoren kombinieren, die zu den neuen Aufhängungsarmen passen.
Der RC10SC7 wurde auf die neuesten Rennspezifikationen aktualisiert, um Rennfahrern einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen.
Features
- Neues 3-Gear-Laydown-Getriebe
- Robustes neues Split-Case-Design für sicheren Zahnradeingriff
- Große 10-mm-Aluminium-Zwischenwelle integriert in die Getriebestruktur.
- Erhöhte Haltbarkeit und Stabilität durch 54-Zahn- Idler mit 10 x 15 mm Lagern
- Reaktionsschnelle Leistungsabgabe mit reduzierter Verzögerung und niedrigeren Temperaturen für spec racing
- Die 3-Gang-Box kann problemlos in den B7 eingebaut werden.
- Neue, speziell für Trucks entwickelte Gullwing-Langarmaufhängung
- Neuer, verbesserter B7 V2-Casterblock für zusätzliche Steifigkeit
- Neue 0-KPI-Lenkblöcke mit 3 mm und 4 mm Nachlauf
- Neues SC7-Karosseriebefestigungssystem mit einstellbarer Höhe
- Neues SC7-System mit klappbarer Stoßstange und Unterfahrschutz
- Aluminium-Bulkhead vorne mit Stahl-Versteifung
- RC10B7-Kugeldifferential enthalten (kompatibel mit B7-Kegeldifferential)
- Neue 13-mm-Stoßdämpfergehäuse für niedrigem Schwerpunkt, 25 mm und 31 mm Länge
- TiN-goldene 3x24-mm- und 3x29-mm-Kolbenstangen
- Enthält Stabilisatoren vorne und hinten für Trucks, zugängliches Design basierend auf RC10B7
