Team Associated RC10B84.1 1:10 4WD Buggy Bausatz
WELTMEISTER-GENE FÜR DIE RENNSTRECKE: DER HIGH-PERFORMANCE 4WD-BUGGY
Der Team Associated RC10B84.1 führt das prestigeträchtige Erbe einer wahren Siegerplattform fort: Mit dem legendären Gewinn des IFMAR-Weltmeistertitels in Australien durch Team-Associated-Werksfahrer Marcus Kaerup hat der B84 bewiesen, dass er die weltweite Referenzklasse im 1:10-4WD-Offroadsport darstellt. Die Evolutionsstufe RC10B84.1 überträgt diese kompromisslose Weltmeister-DNA direkt in den Baukasten – gezielt verfeinert für maximale Rundenzeiten, chirurgische Lenkpräzision und höchste Standfestigkeit auf Teppich-, Kunstrasen- und Lehmstrecken.
Von Champions erprobt: Verfeinerte Chassisbalance, V2-Lenkung und variable Flex-Optionen
Das Fundament dieses Rennboliden bildet das aus dem Profi-Rennsport stammende, 2,5 mm starke und konisch gefräste 7075-T6-Aluminiumchassis im Wide-Tongue-Design (verbreiterte Chassisschnauze) mit 10° Kick-up und optimiertem Böschungswinkel. Ob enge Hallenkurse mit maximalem Griff oder ausgefahrene Naturlehmstrecken: Durch modulare vordere und hintere Chassisstreben lässt sich die Verwindungssteifigkeit (Flex) exakt an die Gripverhältnisse der Strecke anpassen. Für die perfekte Gewichtsverteilung sorgen die variabel verschiebbare Motorposition (vor/zurück) sowie das werkzeuglose Akkuhaltesystem mit griffigen Daumenlaschen.
An der Vorderachse eliminiert die neu entwickelte V2-Lenkung mit versteiften Pfosten und optimierten Bellcranks jegliches Vertikalspiel in der Lenkbrücke, was für messerscharfe Kurvenfahrten und eine spurtreue Bumpsteer-Kontrolle sorgt. Kombiniert mit den 73-mm-Gull-Wing-Querlenkern, einer Kohlefaser-Dämpferbrücke samt Schutzkappe und 13-mm-Big-Bore-Stoßdämpfern absorbiert das Fahrwerk selbst massivste Curbs und Sprunglandungen. Höhenverstellbare Getriebegehäuse – inklusive der für High-Grip-Strecken beiliegenden +2-Heckbox –, die entkoppelte Rutschkupplung (Decoupled Slipper) und massive 3,5-mm-Rechts/Links-Gewindestangen machen den B84.1 zur ersten Wahl für Fahrer, die auf dem Podium ganz oben stehen wollen.
Die Highlights im Überblick
- IFMAR-Weltmeister-Plattform: Basiert direkt auf der siegreichen Technik, mit der Marcus Kaerup in Australien den WM-Titel einfuhr.
- Wide-Tongue-7075-T6-Aluminiumchassis: 2,5 mm starkes, konisch ausgefrästes Chassis mit breiter Frontlasche für maximale Haltbarkeit und 10° Kick-up.
- Präzises V2-Lenkungssystem: Neu konstruierte Lenkpfosten und Bellcranks für reduziertes Vertikalspiel und minimierten Bumpsteer über den gesamten Federweg.
- Höhenverstellbare Getriebegehäuse: Variabel anpassbare Getriebeboxen vorn/hinten inklusive zusätzlicher +2-Heckbox für extreme High-Grip-Bedingungen.
- 73-mm-Gull-Wing-Vorderachse: Lange Querlenker kombiniert mit passender Kohlefaser-Dämpferbrücke und integriertem Abdeckschutz.
- 13-mm-Big-Bore-Stoßdämpfer: Großvolumige Dämpferzylinder für konstante, fadingfreie Dämpfung selbst über lange Finalläufe.
- Robuster Wettbewerbsantrieb: Entkoppelte Rutschkupplung (Decoupled Slipper), lange HD-Differenzialausgänge hinten und langlebige 66-mm-CVA-Kardanknochen.
- Umfassende Geometrieeinstellung: Standard- und HRC-Radträger (High Roll Center) hinten sowie Casterblöcke mit 0°-, +/-1°- und +/-2°-Einsätzen ab Werk enthalten.
- 3,5-mm-Rechts/Links-Gewindestangen: Hochbelastbare Heavy-Duty-Turnbuckles und verstärkte Pfannen für dauerhafte Spur- und Sturztreue.
- Zentraler Aluminium-Servohalter: Schwebend montierter Mittelservohalter verhindert einseitige Verspannungen des Chassisbodens.
- Aerodynamisches Wettbewerbspaket: Low-Profile-Polycarbonatkarosserie und 7"-Heckflügel mit zwei wählbaren Montagehöhen.
| Antriebsart: |
Elektro |
| Einsatzgebiet: |
Off-Road |
| Karosserietyp: |
Buggy |
| Maßstab: |
1:10 |
| Aufbauzustand: |
Bausatz* |
| Breite: |
variiert |
| Radstand: |
variiert |
| Gewicht: |
variiert |
Interne
Übersetzung: |
2,50:1 |
| Antrieb: |
4WD |
Empfohlenes Zubehör:
Benötigtes Zubehör (Nicht im Lieferumfang enthalten)
- 1:10-4WD-Buggy-Räder vorn und hinten (Felgen, Reifen, Einlagen & Kleber)
- Silikon-Dämpferöle und Differenzialöle (nach Strecken-Setup)
- Polycarbonatfarbe für Karosserie und Heckflügel
Betriebs- & Montagehinweise
- Rechts/Links-Gewindestangen: Beim Zusammenbau auf die Markierungskerbe an den Turnbuckles achten – die Seite mit der Kerbe kennzeichnet das Linksgewinde. Alle Spurstangen fahrzeugweit in derselben Richtung verbauen, damit eine Drehung des Werkzeugs nach vorn oder hinten auf beiden Fahrzeugseiten immer die gleiche Spur- oder Sturzänderung bewirkt.
- Chassis-Flex abstimmen: Die vorderen und hinteren Chassisstreben lassen sich je nach Griffniveau montieren oder lösen: Volle Verstrebung sorgt auf High-Grip-Teppich für direkte Richtungswechsel, während gelockerte Streben auf losem Lehm mehr Verwindung und mechanische Traktion generieren.
- Getriebehöhe justieren: Bei glatten, extrem griffigen Strecken (Astro/Teppich) das beiliegende +2-Heckgetriebegehäuse verbauen, um den Schwerpunkt der Antriebswellen abzusenken und die Neigung zu Traktionsrollen zu minimieren.
- Antriebswellen fetten: Die CVA-Gelenke und die langen HD-Diffabtriebe vor dem Einbau hauchdünn mit speziellem Antriebswellenfett (Black Grease) schmieren, um Verschleiß unter extremer 4WD-Last zu reduzieren.
Wichtiger Hinweis zum Lieferumfang
Elektronikkomponenten (Motor, Regler, Servo, Empfänger, Akku), Reifen, Felgen, Ritzel, Öle, Farben und Werkzeuge sind nicht im Lieferumfang enthalten. Die Karosserie wird transparent und unlackiert geliefert.
Aufgrund der laufenden Forschung und Entwicklung entsprechen die Fotos möglicherweise nicht dem endgültigen Bausatz. Das auf diesen Seiten abgebildete Fahrzeug ist mit folgenden Teilen ausgestattet, die NICHT im Lieferumfang enthalten sind: Motor, Regler, Akku, Sender, Empfänger, Servo, Felgen und Reifen.
