Vorbestellbar – Lieferbar ab Anfang September.
Der Schumacher CAT PB wurde zu Ehren des verstorbenen Phil Booth, Chefdesigner bei Schumacher und ehemaliger IFMAR-Weltmeister, benannt und definiert die Leistung von Allradfahrzeugen neu. Der CAT PB wurde mit Präzision und Leidenschaft gebaut und kombiniert moderne Technik mit legendärem Erbe, um sofort nach dem Auspacken Leistung auf höchstem Niveau zu bieten.
Das Herzstück des CAT PB ist ein wellengetriebenes 4WD-System, das explosive Beschleunigung, beeindruckende Effizienz und absolute Zuverlässigkeit auf allen Oberflächen bietet. Die verfeinerte Aufhängungsgeometrie, die verbesserte Antriebsdynamik und der niedrige Schwerpunkt sorgen für ein messerscharfes Handling, wodurch der CAT PB nicht nur rasend schnell, sondern auch bemerkenswert einfach zu fahren ist, selbst am Limit. Der CAT PB wurde speziell für Rennfahrer entwickelt und zeichnet sich durch intuitiven Zugang und vereinfachte Montagefunktionen aus, wodurch die routinemäßige Wartung schneller und einfacher denn je wird, sodass Sie weniger Zeit mit Schrauben und mehr Zeit mit Gewinnen verbringen können.
Eingehüllt in eine aggressive, aerodynamische Karosserie von JConcepts und gebaut aus renntauglichen Materialien, bietet der CAT PB pure Geschwindigkeit, unerschütterliche Stabilität und das Selbstvertrauen, an der Spitze zu fahren. Fahren Sie den CAT PB.
Völlig neues Fahrzeugdesign
Neu – (DIRT-Spezifikation) Wellenantriebssystem für Einfachheit und Langlebigkeit mit 3 Differentialen zur effizienteren Kraftverteilung auf Strecken mit geringer Bodenhaftung. Enthält CVD-Hinterachsantriebe und U/J-Vorderachse.
Neu – (MOD Spec) Wellenantriebssystem für Einfachheit und Langlebigkeit mit 2 Differentialen zur Kraftverteilung sowie einer FAB-Einheit (Front Adjustable Brake) / einem Slipper zur Verbesserung des starken Bremsens auf Oberflächen mit höherer Haftung wie Teppich und Astro. Enthält U/J-Antriebswellen vorne und hinten.
Neu – Ölgefülltes Differential mit kleinem Durchmesser und Dichtung für hervorragende Abdichtung, geringes Gewicht und langlebige Leistung. Klein, aber mit großer Kapazität und niedrigem Schwerpunkt.
Neu – Einfach zu montierendes 80T-Stirnradgetriebe.
Neu – Diff-Höhen-Exzenter mit 5 Einstellungen zur Optimierung für alle Grip-Stufen und Handling-Anforderungen.
Neu – Schnell zugängliche Getriebegehäuse für schnelle Differentialeinstellungen.
Neu – Vorder- und Hinterradantriebswellen (Universalgelenk) für Langlebigkeit und hervorragendes Handling bei Unebenheiten.
Neu – Stärkere vordere Nabenlagerbaugruppe.
Neu – Motorhalterung und Zwischenwellenhalterung aus Aluminium mit lasergravierter feiner Skaleneinteilung für gleichmäßiges und einfaches Einrasten von Ritzel und Stirnrad.
Neu – Langes vorderes Querlenkerdesign mit geformter Stabilisator-Kugel. Langlebige, großflächige innere Scharnierbolzenaufsätze für bessere Schlagfestigkeit.
Neu – Hinterer Querlenker für verbesserte Flexibilität.
Neu – Federungs-Pillen/Einsätze zur Einstellung von Spurweite, Rollzentrum, Spur und Anti-Squat. Dies erhöht die Vielseitigkeit der Einstellmöglichkeiten, da eine Vielzahl von Positionen für alle Bedingungen möglich ist.
Neu – Vorder- und Hinterradaufhängungsstreben/-blöcke, robust und einfach zu handhaben.
Neu – Hintere Scharnierbolzen, stark und langlebig.
Neu – Hinterer Nabenhalter mit 7 einstellbaren Höhen zur Einstellung der Radsteifigkeit. Die Sturzkammerplatte verfügt über mehrere Sturzeinstellungen.
Neu – Stabilisatorhalterung mit einfacher Montage und passenden Stabilisatoren vorne und hinten.
Neu – S2 4-mm-Stoßdämpferbrücken mit Winkelverstellung und Sturzkammerpositionierung, um allen Anforderungen an das Handling gerecht zu werden.
Neu – Leichtes Frontstoßfängerdesign für weniger Überhanggewicht und Material und verbesserte Reaktionsfähigkeit des Fahrzeugs. Der minimale Frontstoßfänger bietet mehr Freiraum bei Sprüngen mit kleinem Radius.
Neu – 7075- T6 2 mm Aluminiumchassis, hart eloxiert. Dieses Chassis ist langlebig, leicht und schmal, wodurch das Gewicht im Inneren bleibt.
Neu – Seitenteile aus Verbundwerkstoff zum Schutz des Chassis vor Schmutz und zur Versteifung des Chassis.
Neu – Verbundstoff-Mittelstreben mit Carbonfaser-Oberstreben für einstellbare Chassis-Steifigkeit.
Neu – Zweipunkt-Servo-Montage mit Winkelhalterung für einen niedrigeren Schwerpunkt, einfachen Zugang und direkte Lenkreaktion.
Neu – Lenkungs-Mittelspur-Baugruppe, Geometrie abgeleitet von unserem L1R Recon-System. Präzise, einstellbar und langlebig.
Neu – Carbonfaser-Tray für die Geschwindigkeitsregelung zum leichteren Ausbau.
Neu – 3-Positionen-Lipo-Halterung mit abgewinkelter Passform für einen niedrigeren Schwerpunkt. Schnelle und sichere Lipo-Montage.
Neu – Vorgebohrte, konische Stoßdämpferkolben im Lieferumfang enthalten.
Neu – Jconcepts S2-Karosserie für großartiges Styling. Ein perfektes Design für alle Bedingungen.
AX037 – Aerox Trident 6,5-Zoll-Flügel 1,0 mm.
